国际贸易专业案例分析题1、某公司出口卡车700辆，该批货物均装于船面（国外买方同意接受舱面提单），航行途中遇到大风浪，有
国际贸易专业案例分析题
1、某公司出口卡车700辆，该批货物均装于船面（国外买方同意接受舱面提单），航行途中遇到大风浪，有20辆卡车被冲入海中，后该船又触礁，严重漏水，为了挽救船和其他货物，船长下令将余下的680辆卡车推入海中。问：上述两种情况是否都属共同海损？
1、某公司出口卡车700辆，该批货物均装于船面（国外买方同意接受舱面提单），航行途中遇到大风浪，有20辆卡车被冲入海中，后该船又触礁，严重漏水，为了挽救船和其他货物，船长下令将余下的680辆卡车推入海中。问：上述两种情况是否都属共同海损？
赞 xunlei1937 幼苗
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1.先前的20辆卡车属于单独海损，680则属于共同海损
2.FOB风险转移界限是船舷，所以货物风险已转移给买方。买方应该向卖方索取赔偿，卖方须承担责任
3.CIF的风险转移界限也是船舷，所以当船启航的时候，风险（责任）就必须是买方承担
2.FOB风险转移界限是船舷，所以货物风险已转移给买方。买方应该向卖方索取赔偿，卖方须承担责任
3.CIF的风险转移界限也是船舷，所以当船启航的时候，风险（责任）就必须是买方承担
1年前
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