7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时
7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于 ,则：
(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压；
(B)外轨对外侧车轮轮缘有挤压；
(C)这时铁轨对火车的支持力等于mg/cosθ；
(D)这时铁轨对火车的支持力小于mg/cosθ.
选哪个啊 为什么
（答案我查了很多种 有A 有AC 有AD 还有一种是A加上支持力大于mg/cosθ）
重力的分力 我知道
小于根号下Rgtanθ
(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压；
(B)外轨对外侧车轮轮缘有挤压；
(C)这时铁轨对火车的支持力等于mg/cosθ；
(D)这时铁轨对火车的支持力小于mg/cosθ.
选哪个啊 为什么
（答案我查了很多种 有A 有AC 有AD 还有一种是A加上支持力大于mg/cosθ）
重力的分力 我知道
小于根号下Rgtanθ
赞 chj19660128 幼苗
共回答了23个问题采纳率：87% 举报
如果,火车内外轨道均不受压力作用,那么,
mgtanθ=mv^2/r 则v=根号下Rgtanθ
而如今,小于这个值表明速度没有这么大.用极值的思想来看,如果物体速度很小,小到接近于0,那么火车就会受到内轨道的压力,所以此题中,要受到内轨道的压力作用,所以,a对的
再来取一个极限值,如果物体速度接近与0,那么物体近乎手里平衡.受内轨道的压力,垂直于火车所在平面的支持里,火车重力,这三个里的作用.根据里的平衡原理列出公式得到,内轨道的压力大小为mgsinθ/2,我有一点搞不懂,铁轨的里是不是要以上所说的两个里?
mgtanθ=mv^2/r 则v=根号下Rgtanθ
而如今,小于这个值表明速度没有这么大.用极值的思想来看,如果物体速度很小,小到接近于0,那么火车就会受到内轨道的压力,所以此题中,要受到内轨道的压力作用,所以,a对的
再来取一个极限值,如果物体速度接近与0,那么物体近乎手里平衡.受内轨道的压力,垂直于火车所在平面的支持里,火车重力,这三个里的作用.根据里的平衡原理列出公式得到,内轨道的压力大小为mgsinθ/2,我有一点搞不懂,铁轨的里是不是要以上所说的两个里?
1年前
4
可能相似的问题
你能帮帮他们吗