铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的，如图2所示，已知内外轨道平面对水平面倾角为θ，弯道处的圆弧半径为R，则质量为m的火车
| 铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的，如图2所示，已知内外轨道平面对水平面倾角为θ，弯道处的圆弧半径为R，则质量为m的火车在该弯道处转弯时 
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,则内外轨道均不受挤压
赞 libin44022 幼苗
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ABD
火车的重力和轨道对火车的支持力的合力恰好等于需要的向心力时，此时火车的速度正好是
，当火车火车转弯的速度小于 时，需要的向心力减小，而重力与支持力的合力不变，所以合力大于了需要的向心力，内轨就要对火车产生一个向外的力来抵消多余的力，所以此时内轨对内侧车轮轮缘有挤压，A正确，B正确．
火车的速度是 ，可以把支持力力分解为水平和竖直向上两个分力，由于竖直向上的分力和重力平衡，且支持力为斜边，所以火车的支持力等于
，D正确
故选ABD．
火车的重力和轨道对火车的支持力的合力恰好等于需要的向心力时，此时火车的速度正好是
，当火车火车转弯的速度小于 时，需要的向心力减小，而重力与支持力的合力不变，所以合力大于了需要的向心力，内轨就要对火车产生一个向外的力来抵消多余的力，所以此时内轨对内侧车轮轮缘有挤压，A正确，B正确．火车的速度是
，可以把支持力力分解为水平和竖直向上两个分力，由于竖直向上的分力和重力平衡，且支持力为斜边，所以火车的支持力等于
，D正确故选ABD．
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